مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟
پیام‌رسان‌ها به خوبی جای ایمیل‌ها و نامه‌ها را گرفته‌اند. ارتباط با دیگران از طریق اینترنت پیش از فراگیر شدن اپلیکیشن‌های پیام‌رسان هیچ‌گاه به سرعت و دقت امروزی‌اش نبود. پیام‌رسان‌ها به نحوی زندگی ما را دست‌خوش تغییر قرار داده‌اند که در هر لحظه و مکانی می‌توانیم با اطرافیان‌مان در ارتباط باشیم و حتی برای آنها، فایل‌های مختلف ارسال کنیم. ایتا یک پیام‌رسان ایرانی است که تمامی قابلیت‌های مورد انتظار از یک برنامه پیام‌رسان حرفه‌ای را در خود جای داده و می‌توانید روی آن برای ارتباطات روزمره خود حساب باز کنید.
ایتا راه ارتباطی سریع با دیگران
اولین قابلیت یک پیام‌رسان، همان‌طور که از نام آن برمی‌آید، ارسال پیام است. شما با تکیه بر امکانات یک پیام‌رسان، به راحتی می‌توانید با دیگر کاربران چت کنید. این پیام می‌تواند متنی، صوتی، حاوی عکس و فیلم یا حتی سایر فایل‌ها باشد. تمامی این امکانات در ایتا نیز در دسترس شما قرار دارد. شما به راحتی می‌توانید با دوستان خود در ایتا به صورت متنی چت کنید یا در این بین برای آنها پیام صوتی ارسال نمایید. بهای اینترنت مورد استفاده در ایتا به صورت یک سوم محاسبه می‌شود، این یعنی ۶۶ درصد مصرف کمتر در قیاس با اپلیکیشن‌های خارجی!
حجم ارسال فایل در ایتا
امکان ارسال فایل‌های مختلف در ایتا فراهم است و بدون داشتن دغدغه در مورد حجم فایل، می‌توانید برای دوستان خود عکس و فیلم یا حتی موسیقی و فایل‌های دیگر ارسال کنید. این مسئله ایتا را تبدیل به یک گزینه بسیار جذاب برای استفاده می‌کند چرا که می‌توانید به راحتی فایل‌های مدنظر خود را روی فضای ابری این پلتفرم آپلود نمایید. تمامی پیام‌ها و فایل‌های آپلود شده شما روی فضای ابری ایتا باقی خواهد ماند و مثلا وقتی گوشی خود را عوض کنید یا از طریق پلتفرمی دیگر به حساب کاربری خود در ایتا وارد شوید، کماکان به آنها دسترسی خواهید داشت.
از دیگر امکانات ایتا می‌توان به قابلیت ساخت گروه، اَبَرگروه و کانال در این پیام‌رسان اشاره کرد. به کمک گروه‌ها می‌توانید به صورت دسته‌جمعی با چندین نفر در ارتباط باشید و کانال‌ها نیز ابزاری مناسب برای در ارتباط بودن با تعداد زیادی از مخاطبان است. ایتا ابزارهای خوبی را در اختیار مدیران گروه‌ها و کانال‌ها قرار داده تا این افراد بهتر بتوانند گروه یا کانال خود را مدیریت کنند. دستیار هوشمند ایتا با نام ایتایار نیز در کنار قابلیت‌های مختلف‌اش، می‌تواند به شما در زمینه مدیریت گروه‌ها و کانال‌ها کمک کند که خود نکته جالبی به شمار میرود.
در بخش Eitaa Trends یا ترندهای ایتا نیز می‌توانید هشتگ‌های محبوب اخیر و همچنین لیست کانال‌های پیشنهادی را مشاهده کنید و به این ترتیب، به محتواهای داغ، تازه و پرطرفدار منتشر شده در پیام‌رسان ایتا و کانال‌های آن دسترسی داشته باشید.
خدمات پرداخت با ایتا
یکی از بخش‌های جذاب دیگر ایتا، امکان استفاده از خدمات پرداخت است. شما در ایتا می‌توانید برای سیم‌کارت خود یا دیگران شارژ بخرید. این عملیات پیچیدگی خاصی ندارد و به راحتی می‌توانید این کار را انجام دهید. از سوی دیگر، می‌توانید بسته اینترنتی را نیز به همین طریق از ایتا تهیه کنید. درست به مانند شارژ سیم‌کارت، امکان تهیه بسته اینترنت نیز برای دیگر کاربران میسر است. قابلیت پرداخت قبوض نیز از جمله دیگر ویژگی‌های جذاب در ایتا است که باعث می‌شود تا در حین چت کردن با دوستان، بتوانید قبض‌های خود را نیز پرداخت نمایید.
اگر به دنبال یک پیام‌رسان سریع و پایدار ایرانی برای گوشی خود هستید، ایتا یک اپلیکیشن ایده‌آل برای شماست که با قابلیت‌های مختلفش شما را شگفت‌زده می‌کند.
ویژگی‌های ایتا:
. پیام‌رسانی سریع و راحت
. امکان ارسال پیام صوتی و فایل
. خرید شارژ و بسته اینترنت و پرداخت قبوض
. امکان ایجاد گروه و کانال
. امکانات گسترده برای مدیریت کانال
. محاسبه یک سوم ترافیک اینترنت
امکان پیش نمایش پست‌ها در نمای رسانه محور
بهبود الگوی نمایش تعداد پیام‌های خوانده نشده در کانال رسانه محور
اصلاح عملکرد جستجوی هشتگ در گفتگوهای شخصی
بهبود عملکرد نمای کاوش در کانال‌ها
رفع ایرادات گزارش شده
رتبه بندی معلمان مشخص شد| صدور احکام رتبه بندی برای معلمان
وزیر آموزش و پرورش از صدور تعدادی از احکام طرح رتبه بندی معلمان کم سابقه تا چند روز آینده خبر داد.
- ازدواج مجدد و بی سروصدای شقایق دهقان | پست جدید شقایق دهقان
- تیپ مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ خفن نسرین مقانلو سر مزار پسرش | نسرین مقانلو با عروسی اشتباه گرفته! + عکس
- واریز جدید آبان ماه دولت به حساب بازنشستگان | حقوق بازنشستگان واریز شد
- سایپا این محصولاتش را بدون قرعه کشی حراج کرد| لینک ثبت نام
یوسف نوری که پیش از این اعلام کرده بود احکام رتبه بندی تا پایان مهر اعلام می‌شوند؛ این بار در حاشیه نشست با نمایندگان اولیاء و مربیان گفت: پیش بینی می‌کنیم زمانی که ارسال مدارک معلمان تمام شود؛ به سرعت بررسی و اقدامات لازم برای رتبه بندی انجام شود.
وزیر آموزش و پرورش با اشاره به این که تا دهم مهر همکاران فرهنگی کلیه مدارک لازم برای رتبه بندی را تکمیل کرده اند؛ گفت: ما قول داده بودیم که احکام رتبه بندی را پس از تکمیل مدارک ۴۵ روزه صادر کنیم؛ اما دیدیم هر چه زودتر برای افرادی که مدارکشان پیچیدگی زیادی ندارد و تنها از یک تا سه سال سنوات دارند؛ رتبه‌بندی را صادر کنیم. برای آن معلمانی که حائز رتبه‌های آموزشیار معلم و استادیار معلم هستند.
نوری گفت: در مجموع بازنشستگان و مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ افراد تازه استخدام شده، برای ۸۵۰ هزار نفر احکام رتبه بندی را خواهیم داشت. همکاران من با جدیت در تلاشند تا این احکام رتبه بندی هر چه زودتر به اتمام برسد؛ اما به صورت کلی صدور احکام برای این تعداد از افراد، امری زمانبر است.
افزایش ارزش دلار؛ دردسری تازه برای شرکت‌‌های هواپیمایی
این موضوع، چالش ویژه‌‌ای برای شرکت‌‌های هواپیمایی بین‌المللی که سعی داشتند از ضربه‌های پاندمی کرونا خود را نجات دهند، به وجود آورده است؛ چرا که این شرکت‌‌ها با پول داخلی خود درآمدزایی می‌کنند، اما بیشتر هزینه‌های خود را به دلار پرداخت می‌کنند. مایکل اولیری، مدیرعامل هواپیمایی «رایان‌‌ایر» (هواپیمایی ارزان‌‌قیمت ایرلندی) می‌گوید: «افزایش ارزش دلار، به مشکلات کووید، جنگ اوکراین و بالا رفتن قیمت نفت اضافه شده و چالشی واقعی برای صنعت هواپیمایی ایجاد کرده است.» بار گرانی بر دوش مشتری این شرکت‌‌ها، بار دیگر افزایش هزینه‌های خود را از طریق گران کردن بلیت به مشتری تحمیل می‌کنند و این یعنی مسافران هواپیماها بیش از پیش، متضرر خواهند شد. پیش از این هم به خاطر محدودیت‌‌های دو ساله سفر، بلیت هواپیما گران شده بود. در بریتانیا، پروازها برای تعطیلات بین دو ترم دانشگاهی در پاییز که ماه آینده خواهد بود، ۴۲ درصد نسبت به سال ۲۰۱۹ گران‌‌تر می‌شود. با اینکه بیشتر شرکت‌‌های هواپیمایی، از خرید و فروش تامینی ارز بهره می‌‌برند (یعنی معاملات خود را برای کاهش ریسک در برابر نوسانات ارزی بیمه می‌کنند)، اما افزایش هزینه‌ها خیلی از مدیران شرکت‌‌های هواپیمایی را در محاسبات تعداد هواپیماهایی که زمستان امسال باید به پرواز دربیاورند، سردرگم کرده است. انجمن بین‌المللی حمل‌‌ونقل هواپیمایی (IATA)، ضرر ۱۰میلیارد دلاری را برای امسال پیش‌‌بینی کرده که به این ترتیب، ضرر خالص سه سال گذشته این صنعت، در مجموع به ۱۹۰میلیارد دلار می‌‌رسد. در قالب یک منطقه، پیش‌‌بینی شده فقط شرکت‌‌های هواپیمایی آمریکایی امسال سودآور باشند. دیوید یو، مشاور تامین مالی صنعت هوایی و استاد امور مالی در دانشگاه نیویورک شانگهای، می‌گوید: «افزایش ارزش دلار قطعا سودآوری شرکت‌‌های هواپیمایی را تحت تاثیر قرار می‌دهد. امسال، زمستان سختی خواهیم داشت.» شکایت مدیران ایرلاین‌‌ها به گفته IATA، هزینه‌های عملیاتی رایجی که به دلار محاسبه می‌شود، عبارتند از سوخت هواپیما و هزینه تعمیر و نگهداری هواپیما که در مجموع بیش از ۴۰ درصد مخارج کلی یک شرکت را تشکیل می‌دهند. مهم‌تر از اینها، هزینه‌های سرمایه‌‌ای شرکت‌‌های هواپیمایی هم به دلار محاسبه می‌شود. معامله خرید هواپیمای جدید، حتی اگر از شرکت اروپایی ایرباس باشد، به دلار است. به علاوه، شرکت‌‌هایی که تصمیم می‌گیرند به جای خرید هواپیما، آن را اجاره کنند هم، بهای اجاره را به دلار می‌‌پردازند. کری تاری، از شرکت مشاوره هواییCtaira، می‌گوید: «خوب یا بد، ارز صنعت هوایی دلار است.» این فشارهای فزاینده باعث شد مدیران سه شرکت بریتانیایی، سیاست‌های اقتصادی دولت را که باعث کاهش کم‌‌سابقه ارزش پوند در برابر دلار شده، مورد انتقاد شدید قرار دهند. شای ویس، مدیرعامل شرکت ویرجین آتلانتیک که حدود ۶۰ درصد هزینه‌های خود را به دلار می‌‌پردازد، گفته دولت باید در سیاست‌های مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ مالی خود که باعث هراس بازارها شده، «روندی معکوس» در پیش بگیرد. اولیری هم با صراحت سیاست‌های لیز تراس، نخست‌‌وزیر جدید بریتانیا را مورد انتقاد قرار داده است. ویلی والش، مدیر سابق بریتیش ایرویز که در حال حاضر IATA را اداره می‌کند، گفته تصمیم‌‌های بریتانیا، اثرات مهلکی بر شرکت‌‌ها خواهد داشت. البته افزایش ارزش دلار در همه جای دنیا احساس شده و امسال تقریبا در برابر ارزهای همه کشورهای G۲۰ تقویت شده است. به عنوان مثال، روپیه هند ۹ درصد در برابر دلار کاهش ارزش داشته و به گفته «وینود کانان» مدیرعامل شرکت «ویستارا» که دومین هواپیمایی بزرگ هند است، «ایرلاین‌‌ها را با صدمه جدی مواجه کرده است». او می‌گوید وقتی تغییرات ارزی را در نظر می‌گیرد، مشخص می‌شود هزینه‌های شرکت هواپیمایی‌‌اش در سال جاری ۱۵ تا ۲۰ درصد افزایش داشته است. «خیلی سخت است؛ ارزش روپیه در برابر دلار کاهش یافته و من نتوانسته‌‌ام همه افزایش هزینه‌ها را به‌طور مستقیم به گردن مصرف‌‌کننده بیندازم. بنابراین، با اینکه در طرف درآمد همه‌چیز بسیار خوب پیش میرود، هزینه‌ها آنقدر بالا رفته که از چشم‌‌انداز حساب سود و زیان، فشار زیادی را متحمل می‌‌شویم.» ترکیب تورم، سوخت، دلار برای شرکت‌‌هایی که به‌طور همزمان، با ترکیبی غیرطبیعی از افزایش تورم، بالا رفتن قیمت سوخت و افزایش ارزش دلار مواجه شده‌‌اند، شرایط بدتر هم هست. محیط تورمی، به‌طور خاص با دلار قوی ترکیب شده تا قیمت‌‌ها را برای خرید هواپیمای جدید بالا ببرد؛ حتی برای سفارش‌‌هایی که قرارداد آنها چند سال قبل بسته شده است. در قراردادهایی که بین شرکت‌‌های هواپیمایی و تولیدکنندگانی مثل بوئینگ و ایرباس منعقد می‌شود، بندی در نظر گرفته می‌شود که می‌تواند قیمت نهایی هواپیما را در فاصله بین سفارش و تحویل، بر اساس فاکتورهایی مثل قیمت تمام‌شده مواد اولیه، تورم و نرخ ارز، بالا ببرد. مدیران صنعتی می‌گویند، این قراردادها، محدودیت‌‌هایی هم برای جلوگیری از افزایش قیمت‌‌های خارج از کنترل در نظر می‌گیرند، اما افزایش قیمت چشمگیر قیمت هواپیما، همچنان اجتناب‌‌ناپذیر است. والش معتقد است نوسانات قیمت سوخت هواپیما که همراه با قیمت نفت برنت از تابستان امسال پایین نیامده، در ترکیب با بحران نرخ ارز «چالش شدیدتری» برای مدیران ایرلاین‌‌ها ایجاد می‌کند. «من بیش از ۲۰ سال، مدیرعامل یک شرکت هواپیمایی بوده‌‌ام و هیچ‌گاه نتوانستم بفهمم بین پوند و دلار، یا بین یورو و دلار، کدام برای کار کردن بهتر است.»
تنش مالی در شهرداری همچنان ادامه دارد/ کمک بزرگ دولت به زاکانی
اطلاع شهروندان از نحوه تحقق درآمدها و هزینه کرد شهرداری مطابق با ماده 79 قانون شهرداری ها یکی از حقوق به رسمیت شناخته شده مردم بر شهر در نظام حقوقی کشور است، حقی که چگونگی تامین مالی شهرداری را در برش ماهانه برای شهروندان آشکار می کند و مردم مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ یک شهر می فهمند که شهرداری چگونه منابع مالی مورد نیاز برای اداره شهر را فراهم کرده و به چه هزینه هایی اختصاص داده است. بهروز شیخ رودی، معاون محاسبات وپایش عملکرد شورای پنجم با اشاره به گزارش درآمد،هزینه شش ماهه نخست سال 1401 شهرداری تهران به اکو ایران گفت: با توجه به گزارش درآمد،هزینه ارائه شده از سوی شهرداری تهران می توان بدون چانه زدن گفت که همچنان مالیه شهری پایتخت از ناترازی رنج می برد و ادعاهایی که درباره پایان دادن به تنش مالی شهرداری مطرح می شود در برابر واقعیت ها بیشتر حرف هستند تا عمل! مطابق گزارش درآمد، هزینه شش ماهه نخست سال 1401 عدم تحقق 25 درصدی منابع شهرداری تهران آشکار است و نمی توان آن را با چانه زنی انکار کرد. در حقیقت شهرداری تهران در شش ماهه نخست هر ماه تراز مالی اش را با یک هزار و 73 میلیارد تومان کسری بسته و نتیجه آن شده که در پایان شش ماهه نخست تنها توانسته است 18 هزار و 745 میلیارد تومان منابع را تحصیل کند،حال آنکه براساس بودجه مصوب می بایست در این مدت 25 هزار و 185 میلیارد تومان منابع را فراهم می کرد. معاون محاسبات و پایش عملکرد شورای پنجم با بیان اینکه شهرداری تهران در شش ماهه نخست با حمایت های ویژه دولت سیزدهم توانسته است با استفاده از ظرفیت انتشار اوراق مشارکت مبلغ 2 هزار و 450 میلیارد تومان منابع کسب کند که این رقم 11 درصد بیشتر از رقم پیش بینی شده در بودجه مصوب سال 1401 است، هر چند این رقم از محل انتشار اوراق مشارکت سهمیه سال 1400 شهرداری تهران تامین شده ، اما به علت وصول در سال مالی 1401 در عملکرد بودجه سال 1401 منعکس و محاسبه شده است. شهرداری و شورای شهر از این جهت باید قدردان دولت سیزدهم باشند که با حمایت از شهرداری تهران در تامین مالی از محل انتشار اوراق مشارکت و. از یک سو و تامین و تحویل اتوبوس،مینی بوس و تاکسی در برابر شهروندان مسئولانه رفتار کرده اند. شیخ رودی با اشاره به بدهی73 هزار و 181 میلیارد تومانی تا پایان شهریور 1400 که مدیریت شهری دوره ششم آن را در صفحه یک گزارش مدیریتی خود به اعضاء شورای ششم اعلام کرده است گفت: نباید فراموش کنیم که انتشار اوراق مشارکت از حیث مالی ،یعنی ایجاد بدهی جدید و این رقم به مجموع بدهی های شهرداری افزوده می شود و تنها از این حیث که شهرداری تهران را از محدودیت سطح اعتباری دریافت تسهیلات به علت بدهی های معوق و. نجات می بخشد و یک فرصت تامین مالی با تعهد پرداخت پنجاه درصد اصل و سود اوراق برای شهرداری مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ ایجاد می کند ارزشمند است و شهرداری را علی رغم تقبل هزینه های انتشار،امین و. اوراق مشتاق به انتشار اوراق مشارکت می کند. با این حال باید توجه کنیم که انتشار اوراق مشارکت سهمی 13 درصدی در تحقق منابع شش ماهه نخست شهرداری تهران داشته است. این کارشناس اقتصاد و مالیه شهری در ادامه افزود:اگر خوب به اعداد تحقق درآمدهای شهرداری تهران بنگریم می بینیم که رقم 14 هزار و 354 میلیارد تومان منابع تنها از چهار منبع«سهم شهرداری از مالیات بر ارزش افزوده»،«عوارض مازاد بر تراکم پایه مسکونی»،«عوارض ارزش افزوده طرح های عمران و توسعه شهری» و «اوراق مشارکت» تامین شده است. یعنی چیزی بالغ بر 76 درصد منابع تحصیل شده شهرداری تهران در شش ماهه نخست از «عوارض و مالیات ستانی»،«تراکم فروشی» و«ایجاد بدهی جدید» تامین شده است که هر یک از اینها البته بجز سهم شهرداری از محل قانون مالیات بر ارزش افزوده خود در آینده تنش هایی برای مالیه شهری فراهم می کنند، بر این اساس ما به جای پایدار سازی مالیه شهری و افزایش تاب آوری آن شاهد فراهم ساختن مقدمات تنش های مالی و ناپایداری در آینده مالیه شهری تهران هستیم، برای روشن شدن ابعاد این موضوع کافی است به این نکته توجه کنیم که شهرداری تهران در شش ماهه نخست توانسته است رقمی بالغ بر 6 هزار و 863 میلیارد تومان را از محل «عوارض مازاد بر تراکم پایه مسکونی»،«عوارض بالکن و پیش آمدگی» ،«عوارض قطع اشجار»،«درآمد ناشی از عدم تامین پارکینگ»،«جرایم کمیسیون ماده 100 »و «اوراق مشارکت» تامین کند، یعنی سهم ایجاد بدهی جدید ،تخلف فروشی و ضابطه فروشی در پرکردن خزانه شهرداری در شش ماهه نخست امسال چیزی حدود 37 درصد است. شیخ رودی با اشاره به منابع حاصله از محل عوارض شهرسازی گفت: شهرداری در شش ماهه نخست امسال توانسته است تنها 158 میلیارد تومان از محل عوارض بر پروانه های ساختمانی مسکونی (زیربنا) تحصیل نماید که این رقم برابر با 30 درصد سهم تکلیف شده بر اساس بودجه مصوب است، اما در مقابل این تحقق 30 درصدی منابع حاصل از صدور پروانه ما شاهد تحقق 79 درصدی منابع ناشی از عوارض مازاد بر تراکم پایه مسکونی هستیم، تا پایان شهریور ماه امسال شهرداری توانسته است 3 هزار و 324 میلیارد تومان از محل عوارض مازاد بر تراکم پایه مسکونی یا همان مازاد تراکم درآمد کسب کند، این در حالی است که بر اساس بودجه می بایست 4 هزار و 202 میلیارد تومان مازاد تراکم می فروخت ولی ما شاهد آن هستیم که شهرداری تنها توانسته است 79 درصد این رقم تراکم عرضه کند. این مساله نمایانگر آن است که در شهرداری تراکم فروشی بر صدور پروانه پیشی گرفته است، این ارقام و اطلاعات گزارش پروانه های صادره توسط شهرداری تهران در بهار 1401 که چندی پیش مرکز آمار ایران منتشر کرد می تواند موید این مساله باشد و از سوی دیگر ما شاهد این هستیم که علی رغم تمایل مدیریت شهری به تسهیل ساخت و ساز و ارائه مشوق هایی مثل مازاد طبقه و مازاد تراکم و. اما شرایط بازار سبب شده است تا سازندگان چندان از این گشاده دستی شهرداری در عرضه تراکم استقبال نکنند و شهرداری توانسته است 79 درصد مازاد تراکم مورد نظرش را در شش ماهه نخست بفروشد. این کارشناس بودجه و مالیه شهری با اشاره به سرفصل های تامین منابع بودجه شهرداری تهران که دارای تحقق مناسب هستند گفت: در شش ماهه نخست امسال شهرداری تهران توانسته است 312 میلیارد و 465 میلیون تومان از محل عدم تامین پارکینگ ،270 میلیارد تومان از محل وصول مطالبات تکلیفی در کنار وصول 9 میلیارد و 497 میلیون تومان از محل عوارض قطع اشجار و 3 میلیارد و 600 میلیون تومان از محل عوارض حاصل از طرح های ترافیکی مازاد بر منابع تکلیفی منابع تحصیل کند و در این ردیف های درآمدی ما شاهد تحقق بیش از برش مصوب شش ماهه بودجه سال 1401 هستیم. اما در مقابل شاهد آن هستیم که منابع حاصل از سرمایه گذاری های شهرداری در شش ماهه نخست برابر با صفر است و شهرداری نتوانسته است ریالی از محل سود ناشی از واگذاری سهم شهرداری در سرمایه گذاری و یا منابع حاصل از آورده سهم شهرداری در پروژه مشارکتی تحصیل کند. شیخ رودی با بیان اینکه شهرداری تهران در طرف مصارف نیز برای شش ماهه نخست تاکنون 6 هزار و 619 میلیارد تومان مصارفش را ثبت کرده است، این در حالیست که در این مدت 18 هزار و 745 میلیارد تومان منابع در دسترس داشته و قریب به کل آن را هزینه کرده است و وقتی همین مصارف ثبت شده را بررسی می کنیم می بینیم که جهت گیری اداره شهرداری یعنی پرداخت حقوق و مزایا و هزینه های اجتناب ناپذیر اداره شهرداری و حفظ وضع موجود در شهر و پرداختن نگهداشت شهر مشهود است.
ورود ایران‌خودرو به بورس منتفی شد؟ /تارا و ۲۰۷ فعلا به بورس کالا نمی‌روند
در حالی روز گذشته (یکشنبه اول آبان ماه)، مدیر پذیرش بورس کالای ایران از پذیرش دو محصولات تارا و مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ ۲۰۷ شرکت ایران خودرو در بورس کالای ایران خبر داد که ایران‌خودرو این موضوع را در اطلاعیه‌ای ''رد'' و اعلام کرده که فعلاً ورود این دو محصول به بورس کالا امکان‌پذیر نیست و این عرضه زمانی صورت خواهد گرفت که روند تولید و عرضه آنها بیشتر شده باشد.
روز گذشته (یکشنبه اول آبان ماه)، مدیر پذیرش بورس کالای ایران از موافقت هیات پذیرش بورس کالا با عرضه دو محصول ۲۰۷ و تارا در بورس کالا در جلسه‌ای که با حضور مدیران شرکت ایران‌خودرو برگزار شد، خبر داد.
بهنام‌زاده افزوده بود: پذیرش تارا و ۲۰۷ تولید ایران‌خودرو مشروط به عرضه کل حجم تولید این شرکت در بورس کالا شده و چنانچه این خودروساز به تعهدات عرضه‌اش عمل نکند، پذیرش آن تعلیق می‌شود.
حال پس از اظهار نظر این مقام مسئول در سازمان بورس کالای ایران، گروه صنعتی ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای اعلام کرده است که فعلا امکان عرضه دو محصول مورد اشاره در بورس کالا وجود ندارد؛ ابتدا بایستی با افزایش تولید و عرضه، اختلاف بین قیمت این محصولات با کارخانه و بازار را تقلیل داد و سپس برای عرضه این دو محصول در بورس کالا برنامه‌ریزی کرد.
این گروه صنعتی، در اطلاعیه خود آورده است:
''عرضه خودروهای تارا و ۲۰۷ در بورس کالا تا اطلاع ثانوی امکان پذیر نیست و باید شرایطی را فراهم کرد تا اختلاف قیمت کارخانه و بازار کاهش پیدا کند و در ادامه برای تحقق این هدف برنامه‌ریزی کرد.
موضوع عرضه خودروهای تولیدی گروه صنعتی ایران‌خودرو در بورس کالا مصوب هیات مدیره این شرکت است و در حال حاضر نیز جلسات کارشناسی و هماهنگی با مسئولان بورس کالا جهت ایجاد زمینه‌های همکاری در حال پیگیری است. تاکنون عرضه‌های خانواده هایما از طریق بورس کالا به سرانجام رسیده است./ایسنا
رونمایی ایران خودرو از هاچ بک خانوادگی و جذابش
چند هفته پیش بود که ایران خودرو از رونمایی زودهنگام تی اف ۲۱ خبر داد. خودرویی چشم نواز که در روزهای گذشته با حاشیه هایی همراه بود تا به رونمایی برسد. ابتدا سایت های خودرویی آن را نخستین کراس اور کاملا ایرانی معرفی کردند که قرار است در تیپ های مختلف جایگزین تولید ۲۰۶ مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ شود. اما چند روز قبل برخی کاربران فضای مجازی و سایت ها با مقایسه این خودرو با ام جی ۳ ، این محصول را متهم به کپی از این نمونه چینی کردند و نوشتند که احتمالا در کیفیت هم نباید آن چنان انتظار زیادی داشته باشیم. بعضی سایت ها و مجلات خودرویی هم مدعی شدند که تی اف ۲۱ حاصل تلفیق پلتفرم پژو ۳۰۱ و پژو ۱۰۶ و سیتروئن ساکسو است. اما دیروز ایران خودرو با معرفی محصول جدید ادعا کرد که این خودرو تمام ۸۵ ویژگی استاندارد ملی خودرو را دارد. خودرویی که بحث بر سر چینی یا فرانسوی بودن آن هنوز هم ادامه دارد. اما درباره امکانات، قیمت و شرایط این خودرو چه می دانید و در آینده چه خودروهایی به بازار می آیند؟
همه چیز درباره امکانات هاچ مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ بک خانوادگی
شرکت ایران خودرو در معرفی خودروی تی اف 21 اعلام کرد که این شرکت در سال‌های اخیر، با پژو 206 سهم قابل توجهی در بازار هاچ‌بک‌های اقتصادی داشته است و هرچند پژو 206 محبوبیت زیادی میان مشتریان دارد، اما ایران خودرو به فکر ارائه محصولی مدرن و کراس لوک بر پایه پلتفرم P200 بوده است. آن طور که سایت های اقتصادی و خودرویی نوشته اند تی اف 21 در امکانات ایمنی و رفاهی فراتر از انتظار ظاهر شده و دارای تجهیزاتی اعم از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC، پایش فشار باد تایر‌ها TPMS، راهنمای تعویض دنده (سیستم GSI)، سنسور نور و سنسور باران است. TF21 به خوبی با رقبای مطرح وارداتی هم رده در بازار ایران رقابت می کند. از جمله دیگر تجهیزات مدل لوکس خودروی TF21 می‌توان به رینگ آلومینیمی 15 اینچی، غربیلک فرمان با پوشش چرمی به همراه کلید‌های کنترلی روی فرمان، فرمان برقی، سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی هفت اینچی و سیستم ورود بدون کلید Keyless اشاره کرد. خودروی TF21 به پیشرانه آشنای TU5 پلاس مجهز است که یک موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ تنفس طبیعی با حجم دقیق 1587 سی سی است. این پیشرانه قادر به تولید 110 اسب بخار قدرت در دور 6000 و بیشینه گشتاور 150 نیوتن متر است که این توان توسط گیربکس شش سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت تیپ ترونیک و همچنین گیربکس دنده‌ای پنج سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته ایران خودرو قصد تولید خودروی TF21 با گیربکس شش سرعته دنده‌ای را هم در آینده دارد. بدین ترتیب پیشرانه TF21 یکی از محبوب‌ترین پیشرانه‌هایی بوده که روی خودروهای تولیدی نصب شده است. از جمله مزایای پیشرانه TU5P می‌توان به مصرف سوخت کم، آلایندگی پایین، صدا و لرزش کم، دوام بالا، تعمیر آسان و فراوانی تعمیرکار و قطعات اشاره کرد.
تی اف 21 را چند می خریم؟
با توضیح امکانات و ویژگی های تی اف 21 سوال مهمی برای همه وجود دارد که این خودرو با چه قیمتی به بازار می آید؟ مدیرعامل ایران خودرو دیروز در مراسم رونمایی در باره قیمت خودروی جدید تی اف 21 گفت: این خودرو در رده قیمتی پایین قرار دارد و احتمالا جایگزین 206 خواهد شد. با این شرایط لازم است بدانید که روز گذشته، پژو 206 تیپ 2 در بازار 308 میلیون و در کارخانه 150 میلیون تومان بود. پژو 206 تیپ 3 هم در بازار به قیمت مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ 330 میلیون و در کارخانه 181 میلیون تومان عرضه شد. با در نظر گرفتن این قیمت ها احتمالا تی اف 21 هم با قیمت حدود 310 تا 340 میلیون تومان به بازار برسد. البته ناگفته نماند که خطیبی، مدیرعامل ایران خودرو 30 خرداد در حاشیه مراسم رونمایی کشنده آتامان ایران خودرو دیزل گفته بود: این محصول جدید با قیمت ۱۸۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود. هرچند که منوچهرمنطقی، معاون وزارت صمت، قیمت این خودرو را ۲۰۰ میلیون تومان اعلام کرده بود. البته این اعداد اعلام شده، قیمت عرضه در کارخانه است و هنوز معلوم نیست با در نظر گرفتن شرایط فعلی بازار خودرو، تی اف 21 دقیقا با چه مبلغی از کارخانه به بازار می رسد. براساس اطلاعات موجود، TF21 در تابستان سال آینده تولید انبوه خواهد شد. اکنون تنها رقیب خودروی ایران خودرو تی اف ۲۱ در بازار کوییک و کوییک پلاس است که در بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۳ میلیون تومان فروخته می‌شود. اما در کارخانه، سایپا این خودرو را به ترتیب به قیمت ۱۶۸ و ۲۷۷ میلیون تومان به فروش می‌رساند.
تی اف 21 چینی یا فرانسوی؟
قبلا هم نوشتیم که به گفته برخی سایت های خودرویی، تی اف ۲۱ براساس خودروی MG3 طراحی شده و توسعه یافته است. اما آیا اساسا فرقی هم می‌کند که تی اف ۲۱ ایران خودرو براساس پژو مارکت کپ چگونه محاسبه می شود؟ ۲۰۶ و ۲۰۷ فرانسه یا MG3 چین طراحی و تولید شده باشد؟ پاسخ مثبت است. شاید برای تان عجیب باشد که از نظر متخصصان حوزه خودرو، MG3 از نظر ایمنی نسبت به خانواده ۲۰۶ و ۲۰۷ قابل اعتمادتر است. به این دلیل که MG3 جزو معدود خودروهایی است که به تازگی توانسته 3 ستاره ایمنی دریافت کند. این در حالی است که نسخه ایرانیزه شده خانواده قدیمی ۲۰۶ و ۲۰۷ همین حالا بعید است که بتواند دو ستاره ایمنی هم دریافت کند!
منتظر چه خودروهای دیگری باشیم؟
طی یک سال گذشته صنعت مونتاژ خودروی کشور به‌رغم تحریم‌های سنگین، رونق مناسبی گرفته است؛ چراکه در این مدت خودروسازان چینی با تغییر برند و نام محصولات شان، حضور خود را در ایران گسترش دادند تا این بازار خوش‌ظرفیت را به‌راحتی از دست ندهند. سوال این جاست که در سال 1401 چه خودروهای دیگری وارد بازار کشورمان می شوند؟ از اواخر سال گذشته و اوایل امسال، خودروهای شاهین، تارا ، لاماری ایما و دیگنیتی، فونیکسو تیگو ۷ و هایما ۸ اس به بازار آمد و آن طور که وب سایت دیجیاتو در گزارشی اوایل امسال نوشته ،می توان به وانت پیکاپ، فوتون اتوماتیک ، جک جی ۷ و آریزو۶ پرو، فونیکس و تیگو ۸ پرو، اشاره کرد. احتمالا چند محصول دیگر چینی نیز توسط تولیدکنندگان داخلی به بازار ارائه خواهد شد.
دیدگاه شما