مثالی از CFD در دنیای واقعی

مبدل ارز دیجیتال - نرخ بیت کوین به دلار

با مبدل ارز دیجیتال ما می توانید مستقیماً از طریق صرافی ارز دیجیتال، آخرین نرخ های رمزارز را بررسی کنید.

نمودار قیمت BTCUSD

معاملۀ مجازی با سود بسته شد.

معاملۀ مجازی تان با ضرر بسته شد.

آنچه که برای شروع معاملۀ واقعی در بازار فارکس نیاز دارید

معامله در بازارهای فارکس و CFD را بدون به خطر انداختن پول تان شروع کنید.

معامله تان را انجام دهید

معاملۀ مجازی با سود بسته شد.

معاملۀ مجازی تان با ضرر بسته شد.

آنچه که برای شروع معاملۀ واقعی در بازار فارکس نیاز دارید

معامله در بازارهای فارکس و CFD را بدون به خطر انداختن پول تان شروع کنید.

با مبدل ارز دیجیتال ما می توانید نرخ های زندۀ تبدیل BTCUSD، قیمت تاریخی، و نمودار BTCUSD دریافت کنید.

شما با این تبدیل کنندۀ ساده و دقیق رمزارز می توانید در زمان واقعی BTC را به USD تبدیل کنید. این محاسبه گر به شما اجازه می دهد که با نرخ های صرافی که مدام تغییر می کنند و به بازار بین بانکی متصل هستند، تبدیل را انجام دهید.

به عنوان مثال، در این نمودار قیمت BTCUSD می توانید بطور دقیق پیدا کنید که قیمت بیت کوین (Bitcoin) به USD چقدر است (نرخ BTCUSD) و از نرخ های صرافی دقیق و به لحظه شده استفاده نمایید. برای USD به قیمت BTC روندهای تاریخی در زمان واقعی را دریافت کنید.

اطلاعات جفت BTCUSD

بیت کوین (Bitcoin)

بیت کوین (Bitcoin) به لحاظ سرمایه و حجم معاملاتی و همچنین نقدینگی، بزرگ ترین رمزارز در جهان محسوب می شود.

دلار آمریکا (USD, “Greenback”) پرمعامله ترین ارز در دنیا است. فدرال ریزرو ایالات متحده (Fed) صادر کنندۀ این ارز است.

شبیه سازی تست تونل باد

شبیه ساز تونل باد در وهله اول برای تست آیرودینامیکی و تجسم جریان های اطراف یک جسم استفاده می گردد. شبیه ساز تونل باد می تواند با بهینه کردن لیفت و درگ ، افزایش سرعت نهایی، شناسایی و از بین بردن نواحی با باد شدید و کاهش نویز ، برای اتومبیل، وسایل هوایی ، نقشه ساختمان و عملیات ساخت به روند طراحی و مهندسی کمک کند ؛ با این حال این آزمایش کردن در تونل باد با افزایش ساخت نمونه های اولیه، افزایش زمان ساخت و هزینه‌های اجرایی همراه است و گاهی با شبیه‌سازی CFD همراه می گردد . در این خدمت، به بررسی روش تست مجازی به عنوان یک راه حل برای صرفه جویی در زمان و هزینه طراحی و ساخت تجهیزات می پردازیم.

آزمایش های تونل باد

معمارها و متخصصان هوافضا از تونل‌های هوا برای آزمایش همه چیز از ساختمان‌ها گرفته تا طراحی هواپیما استفاده می‌کنند. تونل‌های باد با توجه به سرعت بادی که می توانند تولید کنند سطح بندی می شوند. در تست، نمونه در مقطع تونل و جریان هوا قرار می گیرد و از چهار جنبه نیروهای ایرودینامیکی ، فشار کلی نیروی باد روی جسم ، جریان های اطراف جسم و در نهایت تکنیک های تجسم برای فراهم کردن اطلاعات مثالی از CFD در دنیای واقعی تشخیصی خروجی می دهد.

هنوز تونلی وجود ندارد که بتواند یک هواپیمای مسافربری با سایز واقعی را تست کند ولی در سایز های کوچک تر مدل ها می توانند تست شوند. نیروهای فشاری در هواپیماهای سایز بزرگ به دلیل تعداد زیاد فشارسنج های مورد نیاز به آسانی قابل اندازه گیری نیست و تنها یک آزمایش نمی تواند کارایی کلی هواپیما را تامین کند ولی می‌تواند به مهندس برای درک بهتر حرکت و جابجایی صحیح سیال اطراف و در درون مدل کمک کند.

برای بسیاری از کاربردهای هوایی آزمایش تونل باد محدودیت‌هایی از قبیل عدم ارائه نتایج قدرتمند از نظر زمانی یا عدم توانایی در شبیه سازی نیروهای دنیای واقعی با دقت مناسب، دارد. شبیه ساز مجازی با CFD و FEA مثالی از CFD در دنیای واقعی این را فراهم می‌سازد. عکس زیر مثالی است از چگونگی کمک نتایج شبیه سازی باد به مهندسان برای مقایسه طراحی با مواد مختلف که نگاهی ساده به یک سازه پیچیده می‌دهد.

مهندسان دریافتند که آزمایش تونل باد آنها اجازه می‌دهد تا دیتای مربوط به نیروهای ایرودینامیکی مانند درگ و لیفت را دقیق تر کنند در حالی که تست مدل کوچک مثالی از CFD در دنیای واقعی تر از تست نمونه اصلی در کارخانه های اتومبیل سازی رایج است. ارزیابی مدل ارزان‌تر به طور فزاینده ای با CFD جایگزین شده است و تست ایرودینامیکی نمونه اصلی به طور موازی در توسعه وسیله نقلیه برای تست مجازی و پیش‌بینی جنبه های مختلف طراحی ماشین استفاده می گردد.

تست تونل باد در خودروسازی

از آنجایی که ایرودینامیک نقش مهمی در قدرت اتومبیل بازی می‌کند ایرودینامیک خوب به تقویت چسبندگی و کاهش ریسک سر خوردن و تصادف های احتمالی و همچنین با کاهش نیروی درگ به کاهش مصرف سوخت می انجامد که باعث صرفه جویی هزینه برای مشتری و کم شدن اثرات انتشار گازهای گلخانه ای نظیر کربن در محصول می گردد. در طراحی یک محصول، مهندسان به طور فزاینده‌ای روی نتایج CFD قبل از طراحی مدل اولیه، که برای ارزیابی و پیش بینی جریان هوا اطراف وسیله نقلیه، محاسبه نواحی پرفشار، سرعت باد و نواحی ویک (Wake) حساب باز می کنند.

تست تونل باد برای ساختمان ها

با وجود و توسعه صنایع ساختمانی و افزایش تقاضای جامعه برای ساختمان های تبلیغاتی ، صنعتی و مسکونی، کارگاه های ساخت و ساز بسیار توسعه یافته است. علاوه بر این تراکم شهرها بسیار زیاد شده است. به همین خاطر تنها راه توسعه، ساخت سازه های مرتفع است. ساختمان های بلند به یک استاندارد تبدیل شده اند. به هرحال این ساختمان ها با توانایی شان در مقابله با بار باد سنجیده می شود در حالی که قابلیت سکونت ساختمان ها برای زندگی یا کار به خاطر اثرات باد مانند لرزش به مشکل خورده است. به همین خاطر از تونل باد برای آزمایش یک ساختمان از نظر ساختاری و توانایی تحمل باد برای سکونت از تونل باد استفاده می کنیم.

تست مجازی برای ساختمانها و پیاده‌روها از نظر راحتی در باد

برای مطابقت با استانداردها و اندازه‌گیری تمامیت ساختاری و ارزیابی جنبه های مختلف بار باد نرم افزار های شبیه ساز این را ممکن ساخته اند. چراکه می‌توان اثرات متقابل را نیز در نظر گرفت. در حالی که تست تونل باد برای یک ساختمان نمی‌تواند اثرات آن روی همسایگی و پیاده روها را لحاظ کند.

خطرات تجارت رمزارز چیست؟

خطرات تجارت ارزهای دیجیتال عمدتاً به نوسانات آن مربوط می شود؛ آنها دارای ریسک بالا و سوداگرانه هستند و باید قبل از شروع معامله، خطرات آن را درک کرد.

به گزارش« نبض فناوری»، ورود در دنیای تجارت به نوبه خود ریسکگ های خاص خود را دارد که در ادامه ریسک های موجود در دنیای رمزارز را بر می شماریم:

بی ثبات هستند: تغییرات غیرمنتظره در بازار می تواند منجر به حرکت های شدید و ناگهانی قیمت شود. غیرمعمول مثالی از CFD در دنیای واقعی نیست که ارزش ارزهای دیجیتال به سرعت صدها وهزاران دلار کاهش یابد.

نظارتی ندارند: ارزهای دیجیتال در حال حاضر توسط دولت ها و بانک های مرکزی کنترل نشده اند. با این حال، اخیراً آنها توجه بیشتری را به خود جلب کرده اند. به عنوان مثال، سؤالاتی در مورد طبقه بندی آنها به عنوان کالا یا ارز مجازی وجود دارد.

مستعد خطا و هک هستند: هیچ راه عالی برای جلوگیری از اشکالات فنی، خطای انسانی یا هک وجود ندارد.

می توانند تحت تأثیر فورک یا توقف قرار گیرند: معاملات ارزهای دیجیتال خطرات دیگری مانند هارد فورک یا قطع را به همراه دارد. شما باید قبل از معامله این محصولات با این خطرات آشنا شوید. هنگامی که هارد فورک رخ می دهد، ممکن است نوسانات قیمت قابل توجهی در اطراف رویداد وجود داشته باشد و اگر قیمت های قابل اعتمادی از بازار پایه نداشته باشیم، ممکن است معاملات را در تمام مدت متوقف کنیم.

ما تلاش خواهیم کرد تا شما را از فورک های احتمالی بلاکچین مطلع کنیم. با این حال، در نهایت این مسئولیت شماست که اطمینان حاصل کنید که چه زمانی ممکن است این اتفاق بیفتد.

خطرات شرط بندی اسپرد و CFD ها

در بازار سی ام سی می توانید بیت کوین و اتریوم را از طریق شرط بندی یا حساب CFD معامله کنید. این بدان معناست که در مقایسه با خرید مستقیم این ارزهای دیجیتال در معرض خطرات کمی متفاوتی قرار دارید.

باعث انجام قمار پرخطری هستند: با شرط‌بندی و معاملات CFD، فقط باید درصدی از ارزش معامله را برای باز کردن یک موقعیت واریز کنید. سود و زیان بر اساس ارزش کامل معامله است. نوسانات رمزارز، همراه با معاملات در حاشیه، می تواند منجر به زیان های قابل توجهی شود.

می توانند تحت تأثیر لغزش قرار گیرند: نوسانات بازار می تواند باعث شود قیمت ها از یک سطح به سطح دیگر حرکت کنند بدون اینکه واقعاً از سطح بین آن عبور کنند. شکاف (یا لغزش) معمولاً در دوره‌هایی از نوسانات بالای بازار رخ می‌دهد که اگر بازار علیه شما حرکت کند، این می تواند ضرر را بدتر کند.

لغزش تفاوت بین جایی است که رایانه سیگنال ورود و خروج برای یک معامله را نشان می دهد و جایی که مشتریان واقعی با پول واقعی با استفاده از سیگنال های رایانه وارد بازار شده و از آن خارج می شوند.

هزینه‌ها ممکن است مثالی از CFD در دنیای واقعی بیشتر از دارایی باشد: قبل از معامله، باید تمام هزینه‌های مربوطه را بررسی کنید. هزینه ها ممکن است هنگام شرط بندی اسپرد یا معامله CFD بیشتر باشد. احتمال کسب سود در مقابل تأثیر این کارمزدها باید در نظر گرفته شود.

تغییرات قیمت‌گذاری: در مقایسه با ارزها، می‌تواند تغییرات قابل‌توجهی در قیمت‌گذاری رمزارزها مورد استفاده برای تعیین ارزش شرط بندی مثالی از CFD در دنیای واقعی اسپرد و موقعیت‌های CFD وجود داشته باشد.

قبل از شروع معامله باید اطمینان حاصل کنید که خطرات مرتبط با آن را کاملاً درک کرده اید. فقط در صورتی سرمایه گذاری کنید که یک سرمایه گذار با تجربه و با دانش پیچیده از بازارهای مالی هستید. معاملات ارزهای دیجیتال ممکن است برای همه مناسب نباشد. توصیه می کنیم در صورت لزوم، مثالی از CFD در دنیای واقعی قبل از تصمیم گیری در مورد شروع شرط بندی اسپرد یا تجارت CFD، از مشاوره حرفه ای مستقل استفاده کنید.

فیلم جامع آموزشی نرم افزار ترنسیس ۱۸

Welcome to the 20th International Conference on Construction Applications of Virtual Reality (CONVR 2020). This year we are meeting on-line due to the current Coronavirus pandemic. The overarching theme for CONVR2020 is “Enabling the development and implementation of Digital Twins”. CONVR is one of the world-leading conferences in the areas of virtual reality, augmented reality and building information modelling. Each year, more than 100 participants from all around the globe meet to discuss and exchange the latest developments and applications of virtual technologies in the architectural, engineering, construction and operation industry (AECO). The conference is also known for having a unique blend of participants from both academia and industry. This year, with all the difficulties of replicating a real face to face meetings, we are carefully planning the conference to ensure that all participants have a perfect

experience. We have a group of leading keynote speakers from industry and academia who are covering up to date hot topics and are enthusiastic and keen to share their knowledge with you. CONVR participants are very loyal to the conference and have attended most of the editions over the last eighteen editions. This year we are welcoming numerous first timers and we aim to help them make the most of the conference by introducing them to other participants

جنگنده مثالی از CFD در دنیای واقعی ایرانی قاهر 313؛ رویایی که به واقعیت تبدیل شد + تصاویر

به گزارش بلاغ، به نظر می‌رسد توان دفاعی کشور در برابر تهدیدهای بالقوه و بالفعل آنچنان رسوخ کرده که بسیاری خود را در این زمینه صاحب نظر می‌دانند و به خود اجازه اظهار نظر به تلاش‌های محققان و پژوهشگران کشور را می‌دهند. در این میان بنظر می‌رسد بازخوانی پرونده قاهر یکی از مسائلی است که می‌تواند سوالات زیادی را درباره توان دفاعی و قدرت پاسخ نظامی ایران پاسخ دهد.

دکترین نظامی ایران براساس یک برنامه جامع دفاعی طراحی شده و هدف آن پاسخ کوبنده به هر نوع تجاوز پیش‌بینی شده است. بر این اساس می‌توان نظام دفاعی ایران را یک نظام دفاعی واقعی و براساس توان بومی دانست که مولفه‌های قدرت خود را نه از واردات صنایع نظامی، که از فناوری بومی دریافت می‌کند. دوران 8 سال دفاع مقدس و خروج مستشاران نظامی که در دوران طاغوت شاکله ارتش شاهنشاهی را شکل داده بودند، هنوز در خاطر استراتژیست‌های دفاعی ایران مانده است و به عنوان یکی از نمونه‌های واقعی در دنیای نظامی‌گری مثال زده می‌شود.

بر این اساس فناوری‌های دفاعی ایران به هیچ عنوان براساس واردات و خرید شکل نگرفته و حتی در صورت ورود فناوری بیگانه، کاملا بازسازی و بومی شده است که امکان رمزگشایی و بررسی کارایی آن برای محاسبه‌گران نظامی بیگانه امکان‌پذیر نباشد؛ به همین دلیل قاهر نمادی از تولید بومی با فناوری جهانی محسوب می‌شود. فناوری که اگر نسخه از نسل 4 یا 5 هواپیماهای مدرن امروزی هم محسوب نشود، در پایین‌ترین سطح، دلیل برای تولید و یا حتی بازتولید اما با توان داخلی محسوب می‌شود. توانی که بسیاری از کشورهای مدعی هنوز به آن دست نیافته‌اند.

سابقه تولید هواپیماهای جنگنده در ایران به دوران 8 سال دفاع مقدس بازمی‌گردد که تلاش‌های بی‌بدیل شهید ستاری در این خصوص هنوز در ذهن کارکنان نیروی هوایی باقی است. ثمره این تلاش‌ها در سال‌های بعد و با حضور آذرخش و صاعقه در بدنه اسکادران هوایی کشور مشاهده شد و پاسخی برای تمامی افرادی بود که این حرکت را پیشاپیش محکوم به شکست می‌دانستند. از این رو عجیب نیست که در این بخش هم افکار دیرباورانه هنوز وجود داشته باشد و قبول دستیابی به فناوری‌های روز نظامی دنیا برای این گروه اندکی عجیب و دور از ذهن باشد، همانگونه که در واقعه ضبط هواپیمای جاسوسی بدون سرنشین آمریکا نیز در ابتدا گمانه‌زنی‌های زیادی وجود داشت تا اینکه با نمایش خود هواپیما و حتی رمزگشایی از اطلاعات حافظه آن، سکوت بین‌المللی برای مخالفان ایجاد شد.

هواپیمای فوق پیشرفته قاهر 313 یکی از دستاوردهای شگفت‌انگیز جمهوری اسلامی ایران در صنعت ساخت هواپیما است. قاهر-۳۱۳ پروژه‌ای برای ساخت نوعی جت جنگندهٔ تک‌سرنشین و پنهان‌کار در نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران است که اولین پیش‌نمونه یا ماکت آن در ۱۴ بهمن ۱۳۹۱ رونمایی شد. طبق اظهارات احمد وحیدی وزیر دفاع وقت ایران، این جنگنده دارای سطح مقطع راداری بسیار کم بوده و با تجهیزات پیشرفته ساخته شده و به سامانه‌های الکترواویونیک مجهز می‌باشد.

به گفتهٔ وی این جنگنده قادر به حمل تسلیحات پیشرفتهٔ بومی بوده و از قدرت تهاجمی بالایی برخوردار است. وحیدی قابلیت نشست و پرواز با طول باند کوتاه، توانایی انجام عملیات پروازی در ارتفاع پست و تعمیر و نگهداری آسان و سریع را از دیگر ویژگی‌های این جنگنده برشمرد. هرچند برخی از کارشناسان بین‌المللی آن را شبیه به یک مدل آزمایشی دانسته‌اند.

قاهر یک جنگنده جت تک‌موتوره و تک‌سرنشینه با دو ورودی هوا در دو طرف کابین خلبان است. طول قاهر کمتر از ۱۶ متر و فاصله دو نوک بال آن کمتر از ۱۱ متر تخمین زده می‌شود.

تصاویری از پرواز این هواپیما پخش شده که دیوید چنسیوتی از کارشناسان و خلبانبان ایتالیایی مدعی شده است که بیشتر به پرواز کنترل از راه دور یک مدل هواپیما شباهت دارد تا پرواز یک جت جنگنده مدرن. دیو ماجومدار هم در پایان تحلیلی که از مشخصات این هواپیما ارائه داده با تردید بسیار حدس می‌زند که این هواپیما یک مدل آزمایشی باشد و به عنوان یک بستر آزمایشی ساخته شده است. به نوشته دیوید چنسیوتی کارشناس هوانوردی و خلبان سابق نیروی هوایی ایتالیا قاهر-۳۱۳ از «آیرودینامیک غیرقابل قبول و زیبایی هالیوودی» برخوردار است و برای ایفای نقش یک جت جنگنده کوچک است.

به گفته وی کابین خلبان بسیار ساده‌تر از کابین یک جنگنده پیشرفته است و به کابین هواپیماهای کوچک شخصی شباهت دارد. دماغه هواپیما هم کوچک‌تر از آن است که بتوان راداری در آن قرار داد. ورودی‌های هوا بیش از اندازه کوچک هستند و هیچ نوع اگزوز خروجی برای قسمت موتور وجود ندارد و اگر از پس‌سوز موتور استفاده شود کل جت ذوب خواهد شد. وی معتقد است که قاهر-۳۱۳ در مجموع شبیه یک مدل آزمایشی بزرگ است.

دیوید ماجومبار در Flight Global نوشته که قاهر-۳۱۳ شباهت مبهمی با هواپیمای آزمایشی بوئینگ برد آو پری (Boeing Bird of Prey) دارد که برای تست‌های پنهان‌کاری ساخته شده بود. اما برخلاف برد آو پری از طراحی منشوری استفاده می‌کند که یادآور اولین پروژه‌های هواپیماهای پنهان‌کار آمریکا مثل پیش‌نمونه لاکهید هو بلو (Lockheed Have Blue) در دهه ۱۹۷۰ است که بعدها به تولید اف-۱۱۷ نایت‌هاوک منجر شد. وی همچنین نوشت با توجه به اندازه بسیار کوچک هواگرد و تک‌موتوره بودن آن، قاهر-۳۱۳ احتمالا از مدل مهندسی معکوس شده موتور توربوجت ژنرال الکتریک جی-۸۵ موتور جنگنده اف-۵ استفاده می‌کند.

تال اینبار کارشناس هوانوردی اسرائیلی در گفتگو با معاریو قاهر-۳۱۳ را بیشتر شبیه به یک ماکت فایبرگلاس یا مقوایی توصیف کرده تا یک جنگنده بمب‌افکن رادارگریز چندمنظوره که رسانه‌های ایران آن را معرفی کرده‌اند. وی گفته: این یک هواپیما نیست؛ چون یک هواپیمای واقعی این گونه نیست. اما یک مهندس هوافضای دیگر که به طور ناشناس با تایمز اسرائیل گفتگو کرده گفته هر چند مشخص است که این هواپیما یک نمونه قابل استفاده نیست اما طرح پیشرفته پنهان‌کاری به همراه مانورپذیری فوق‌العاده در آن به کار رفته و هر چند از توانایی بمباران برخوردار نیست، اما پتانسیل این را دارد که به یک هواپیمای رهگیر تبدیل شود. به گفته وی، جمهوری اسلامی ایران به یک رهگیر دفاعی با قدرت غافلگیری نیاز دارد و اندازه قاهر-۳۱۳ در حدی هست که بتواند موشک‌های هوابه‌هوای واقعی را حمل کند.

شبکه خبری BBC در گزارشی نوشت به نظر می‌رسد این هواپیما یک کپی بی‌ارزش از اف ۲۲ رپتور و توانایی‌های آن باشد. روزنامه اسرائیلی هاآرتص نیز طی گزارشی نوشت که فیلم نشان داده شده از پرواز هواپیما، مبهم و به نظر فقط یک پهپاد بود.

شاید دشمنان جمهوری اسلامی ایران ویژگی‌های منحصر به فرد قاهر 313 را ندیده‌اند که لب به یاوه‌گویی گشوده‌اند، ویژگی‌هایی همچون؛

در سیستم ساختاری قاهر 313 از دو ورودی و مکنده هوا برای رساندن اکسیژن به موتور استفاده شده است؛ با توجه به زاویه غیر مستقیم ورودی هوا نسبت به موتور، بازتاب راداری آن کاهش یافته، و آن را زاویه‌دار ساخته‌اند تا بتواند انرژی موجی رادار را جذب کند، دقیقا همانند چیزی که در F35 دیده می‌شود. گازهای داغ خروجی موتور قبل از خروج با هوای خنک مخلوط می‌شوند، تا تأثیر گرمایی بر سطح هواپیما کاهش یابد.

با توجه به طول و ارتفاع کم ۱۶ و ۴ متری که برآورد شده است، هواپیما دارای دو محفظه با ظرفیت دو بمب ۲۰۰۰ پوندی، یا تعداد بیشتری موشک هوابه‌سطح، یا حداقل ۶ موشک هوابه‌هوا در رسته آر-۱۷ یا پی‌ال-۱۲ می‌باشد.